XE ĐẦU KÉO ĐIỆN HOWO SITRAK G7X EV

GIỚI THIỆU VỀ XE ĐẦU KÉO ĐIỆN SITRAK G7X EV

Xe Đầu kéo điện SITRAK G7X EV là sản phẩm cao cấp với chất lượng vượt trội, được trang bị các công nghệ hiện đại bậc nhất trên xe điện nói riêng và trên ô tô nói chung. Ngoại quan và nội thất được thiết kế với độ hoàn thiện cao, vật liệu cao cấp, không gian sang trọng, trang bị tiện nghi. Phối bộ động lực học với PIN Lithium của CATL – nhà sản xuất PIN số 1 thế giới, động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cữu, hộp số tự động AMT, cầu công nghệ Man MCE tạo nên lực kéo mạnh mẽ, tốc độ, tăng momen nhanh, truyền động trực tiếp hiệu suất cao, sang số tự động tiện nghi, cầu chịu tải cao, bền bỉ, hệ thống sắt xi MAN TGA nhẹ, ổn định.

1 - NGOẠI THẤT XE ĐẦU KÉO G7X EV

Đầu kéo G7X EV có thiết kế sang trọng, đẳng cấp với điểm nhấn:

- Cabin được sản xuất theo công nghệ và tiêu chuẩn Man-Đức, với độ an toàn cao, tiện nghi vượt trội, ngoại quan sang trọng, mặt ga lăng lớn và tinh tế, các cụm đèn Full LED đẳng cấp, mui lướt gió lớn. 

- Khung Cabin chịu lực được chế tạo với độ chính xác cao đi kèm các công nghệ xử lý bề mặt và vật liệu tiên tiến làm tăng độ cứng và độ bền của cabin. Được trang bị thêm đèn pha trên nóc cabin, tăng phạm vi chiếu sáng. Phạm vi quan sát của người lái xe, an toàn cao hơn khi vận hành

- Hệ thống giảm sóc cabin: Sử dụng 4 bóng hơi cỡ lớn ( 2 trước và 2 sau)

- Gương chiếu hậu rộng đảm bảo cho xe hoạt động trong nhiều điều kiện làm việc, từ các góc nhìn khác nhau. Hệ thống gương chỉnh điện 4 chiều (cả gương trên và dưới), có chức năng sấy gương.

- Trang bị chức năng nâng hạ cabin điện với tay nắm nút điều khiển được bố trí có dây nối dài giúp thuận tiện, an toàn hơn trong quá trình kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa.

2. - NỘI THẤT XE ĐẦU KÉO G7X EV

Khoang cabin và nội thất rộng rãi, được thiết kế mang phong cách mới, sang trọng hiện đại và tinh xảo:

-Nội Thất đẳng cấp bậc nhất với chất liệu cabin bọc da hoàn toàn, không gian cabin rộng rãi, từng chi tiết, từng mũi khâu đều thể hiện sự tỉ mỉ. Các nút bấm chức năng được thiết kế công thái học, thuận lợi thao tác với thể trạng người Việt Nam. 

- Cabin nổi bật với hệ thống treo 4 bóng hơi cỡ lớn, nâng điện, nâng kính 1 chạm, phanh động cơ, hệ thống kiểm soát hành trình, chìa khóa thông minh, màn hình cỡ lớn 12.3 Inch tích hợp camera 360, gương chiếu hậu được mở rộng, có thể chỉnh điện và có chức năng sấy kính, hệ thống phanh tái sinh, hệ thống ổn định thân xe ESC, hệ thống cảnh báo va chạm phía trước FCW, hệ thống chống trượt quay bánh xe ASR,…

- Vô lăng 4 chấu, thiết kế mới, kiểu dáng hiện đại, phong cách thể thao với logo tam giác CNHTC, trang bị nhiều tính năng hiện đại như: LIM ( giới hạn tốc độ tối đa), cruise control, chuyển chế độ lái xe,…

- Trang bị nhiều cốp đựng đồ với dung tích lớn, có cốp đựng đồ ở bên hông Cabin.

- Ghế lái và ghế phụ đều là loại ghế hơi thiết kế mới, với chất liệu da cao cấp và các chế độ điều chỉnh thông minh.

3 - GIỚI THIỆU VỀ PIN LITHIUM CATL

Sử dụng pin của CATL – nhà cung cấp pin lithium số 1 thế giới  và là loại pin được sử dụng phổ biến trên các nhà sản xuất ô tô như Tesla, Hyundai, Vinfast, BMW,…

Kiểu pin: Lithium Iron Sắt Phosphate

Dung lượng PIN: 342 kwh. Công suất tiếp nhận sạc: 250 kw

Phạm vi di chuyển tối ưu ( hỗn hợp có tải/không tải): 220 km

Sử dụng chuẩn sạc châu âu CCS2 với chế độ sạc nhanh 2 súng dc. là loại chuẩn sạc phổ biến nhất ở việt nam, tương thích với gần như mọi trụ sạc, cùng với đó sạc nhanh 2 súng giảm thời gian chờ đợi,tăng hiệu suất khai thác phương tiện.

6 - HỆ THỐNG CẦU CÔNG NGHỆ MAN

Cầu trước VGD71S có khả năng chịu tải 7,1 tấn. Là dòng cầu công nghệ MAN cao cấp của Sinotruk, miễn bảo dưỡng vòng bi. VGD71S có khả năng chịu tải cao hơn với HF07 khoảng 15%

Cầu sau là MCE12ZG khả năng chịu tải 12 tấn. Cầu MCE12ZG là dòng cầu mới của Sinotruk được lắp trên các dòng xe điện truyền động tích hợp Động Cơ + Hộp Số+ Cầu

Với hệ thống cụm cầu ít bộ phận truyền động, cầu tinh gọn và nhẹ hơn, hiệu suất truyền động cao hơn, khả năng phản hồi momen tức thì, cơ cấu cứng vững hơn giảm tiếng ồn và rung động

7- HỆ THỐNG KHUNG GẦM

Treo trước: Hệ thống treo phụ thuộc, Nhíp lá 2 lá, có giảm chấn thủy lực, có thanh cân bằng. Có cóc chỉnh khe hở má phanh tự động. Hệ thống treo này có độ êm ái cao, rất phù hợp với chạy đường trường

Treo sau: Hệ thống treo phụ thuộc, Nhíp lá 3 lá, Quang nhíp đơn, Có cóc chỉnh khe hở má phanh tự động, Hệ thống treo này có độ êm ái cao,rất phù hợp với chạy đường trường

8 - HỆ THỐNG PHANH TÁI SINH

- Công tắc thu hồi năng lượng được lắp ở bên phải cột vô-lăng; có các mức OFF và 1–5. Ở vị trí OFF sẽ không có hồi năng lượng khi trôi xe, còn từ mức 1 đến 5thì mức thu hồi năng lượng khi trôi sẽ tăng dần.

- Thực tế trên xe đầu kéo điện SITRAK G7X EV, công tắc ASR và ESC được tích hợp làm 1, để thực hiện điều khiển đồng bộ hệ thống ổn định thân xe và hệ thống chống trượt quay. Do 2 hệ thống này sử dụng chung các cơ cấu chấp hành, thực hiện phanh, điều chỉnh tốc độ của các bánh xe trong các trạng thái khác nhau như loại bỏ các hiện tượng quay vòng thừa/thiếu để đảm bảo xe di chuyển đúng hướng mong muốn của người lái và hạn chế trượt trên các bánh xe.

- Hệ thống chống bó cứng phanh ABS(viết tắt của cụm từ Anti-lock Braking System) là một tính năng an toàn quan trọng trên xe ô tô làm nhiệm vụ đảm bảo chống khóa cứng và xảy ra hiện tượng trượt trên các bánh xe khi lực phanh lớn hơn lực bám đường trong các điều kiện phanh khắc nghiệt. 

Phanh ABS trên ô tô thường được trang bị ở cầu trước do cầu trước là cầu dẫn hướng để đảm bảo khả năng điều khiển của xe. Tuy nhiên trên xe đầu kéo SITRAK G7X EV, hệ thống phanh ABS được trang bị trên cả 3 trục của xe, cả trục dẫn hướng và 2 trục truyền động, vừa đảm bảo khả năng điều khiển, vừa tránh hiện tượng 2 trục sau không có khả năng phanh tốt như trục trước, dễ bị chệch hướng của đuôi xe và mooc kéo khi phanh trên đường xấu.

CHÍNH SÁCH BẢO HÀNH BẢO DƯỠNG XE ĐIỆN

1. Chính Sách Bảo Hành Pin (CATL, BYD)

• Thời hạn bảo hành tiêu chuẩn: Áp dụng chính sách bảo hành 8 năm hoặc 3,800 chu kỳ sạc (cycles), tùy theo điều kiện nào đến trước.
• Điều kiện thay thế do suy hao (Chai pin): Trong thời hạn bảo hành, nếu dung lượng pin bị suy hao và giảm xuống dưới 70% (State of Health - SOH < 70%), nhà máy sẽ tiến hành thay thế pin mới cho khách hàng.
• Gói gia hạn bảo hành mở rộng: Nhà máy tiếp nhận các yêu cầu gia hạn bảo hành mở rộng (ví dụ cấu hình đề xuất 6 năm hoặc 250.000 km kèm điều kiện SOH >= 80%) dựa trên việc khảo sát và phê duyệt các thông số vận hành thực tế (vùng vận hành, dòng xả/sạc trung bình, mức tiêu hao điện năng thực tế).

2. Chế Độ Bảo Dưỡng Định Kỳ Xe Điện

Do khách hàng không thể tự giám sát hay đo lường độ suy hao của pin, công việc này bắt buộc phải do các trạm dịch vụ ủy quyền thực hiện định kỳ khi xe vào trạm.

A. Hệ thống pin động lực và hệ thống làm mát

• Bảo dưỡng lần đầu: Thực hiện nghiêm ngặt tại mốc 10,000 km đầu tiên.
• Bảo dưỡng định kỳ - Đối với dòng xe chạy đường trường: Thực hiện mỗi 40,000 km hoặc 6 tháng. Riêng hạng mục kiểm tra trạng thái và duy trì pin (đảm bảo hệ thống pin khôi phục trạng thái lý tưởng, đặc biệt là xe lưu kho bãi trên 1 tháng trước khi sử dụng lại) định kỳ là 80,000 km hoặc 12 tháng.
• Bảo dưỡng định kỳ - Đối với dòng xe công trường, mỏ, ben, bồn trộn: Tần suất dày hơn để đảm bảo an toàn kỹ thuật, thực hiện mỗi 15,000 km hoặc 3 tháng (riêng hạng mục duy trì pin lưu kho thực hiện mỗi 60,000 km hoặc 12 tháng).
• Thay thế nước làm mát pin: Định kỳ mỗi 200,000 km (20 vạn km) hoặc 3 năm.

B. Cụm cổng sạc

Kiểm tra định kỳ mỗi 12 tháng đối với các hạng mục kỹ thuật cốt lõi sau:

• Độ chặt chẽ, tình trạng biến dạng hoặc nứt gãy của bu-lông bệ sạc (sử dụng lực siết tiêu chuẩn).
• Vệ sinh sạch sẽ bụi bẩn, cát bùn, mạt sắt, vết dầu loang tại bề mặt đầu cực tiếp xúc bên trong.
• Kiểm tra kỹ lưỡng các dấu hiệu cháy sém hoặc tổn hại bề mặt của dây dẫn và giắc cắm.
• Đảm bảo độ kín khít của gioăng cao su chống nước, cơ cấu khóa hoạt động mượt mà và góc mở của nắp bảo vệ phải lớn hơn 90 độ.

C. Mô-tơ điện & Bộ điều khiển mô-tơ (MCU)

• Bảo dưỡng lần đầu: Thực hiện tại mốc 10,000 km đầu tiên để kiểm tra độ kín khít, rò rỉ dầu váng, biến dạng cơ học, vết nứt bề mặt và độ chặt của bu-lông định vị hệ thống máy.
• Bảo dưỡng định kỳ: Mỗi 40,000 km hoặc 6 tháng (đối với xe đường trường) hoặc mỗi 15,000 km hoặc 3 tháng (đối với xe công trường/mỏ/bồn trộn).

3. Hệ Thống Cung Ứng Phụ Tùng Sau Bán Hàng

• Kho phụ tùng tập trung tốc độ cao: SINOTRUK Việt Nam đã tự đầu tư xây dựng một Kho trung tâm riêng biệt, đảm bảo tối ưu hóa quy trình quản lý và rút ngắn tối đa thời gian bàn giao linh kiện đến tay khách hàng.
• Chiến lược dự phòng: Nhà máy cung cấp sẵn danh mục phân loại cụ thể các phụ tùng dễ hao mòn và các linh kiện cốt lõi để các đại lý/đối tác chủ động lưu kho bám sát thực tế vận hành.
• Chính sách giá & điều kiện bảo hành: Áp dụng thống nhất một mức giá bán linh kiện trên toàn hệ thống trên toàn quốc. Xe chỉ được hưởng đầy đủ các chính sách bảo hành chính hãng khi tuân thủ sử dụng phụ tùng nguyên bản nhà máy

4. Hỗ Trợ Kỹ Thuật, Đào Tạo & Quản Lý Phần Mềm

• Chính sách phần mềm đóng gói: Phần mềm điều khiển hệ thống trên xe điện SINOTRUK đã được xác minh và đóng gói cố định, nhà máy sẽ không tiến hành cập nhật tùy tiện. Kỹ thuật viên thông thường tại trạm dịch vụ không có quyền truy cập sâu để chẩn đoán hay chỉnh sửa phần mềm điều khiển gốc.
• Chẩn đoán lỗi hệ thống: Nhân viên kỹ thuật trạm dịch vụ và hậu mãi có thể kiểm tra, đọc mã lỗi (Fault codes) và thời gian xảy ra lỗi trực tiếp thông qua màn hình hiển thị trên bảng đồng hồ táp-lô.
• Giải pháp chẩn đoán từ xa: Trong trường hợp xe có cấu hình lắp đặt Hệ thống thiết bị đầu cuối thông minh phiên bản Quốc tế (T-Box), hệ thống hỗ trợ kỹ thuật của nhà máy có khả năng tiến hành chẩn đoán lỗi chuyên sâu từ xa.
• Chương trình đào tạo kỹ thuật: Nhà máy định kỳ tổ chức các khóa đào tạo bài bản cho nhân sự của đối tác/nhà phân phối tại Việt Nam, bao gồm đầy đủ các học phần từ cấu tạo nguyên lý, hệ thống điện cao hạ áp, bộ điều khiển tích hợp Nhiều trong mộ cho đến cách sử dụng các công cụ chẩn đoán chuyên dụng như EOL và CAN để xử lý mã lỗi thực tế.

5. Quy Trình Xử Lý Khiếu Nại Bảo Hành (Claim)

Toàn bộ công tác tiếp nhận, khảo sát hiện trường, xử lý khiếu nại kỹ thuật, phê duyệt bảo hành và chuẩn bị tập hồ sơ tài liệu chứng từ liên quan đều được thực hiện nghiêm ngặt tuân thủ theo đúng "Biện pháp quản lý dịch vụ sau bán hàng tại Việt Nam" do tập đoàn quy định ban hành